美國出現911攻擊後首次全國停飛　調查矛頭指向國防承包商L3Harris

美國在週五（13日）遭遇了911攻擊事件以來首次的全國民航機全面長時間停飛事件，原因是航管系統癱瘓。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）指出，當前的調查目標集中在國防航太承包商L3Harris的維護更新事故，將調查這其中是否有廠商無能失職的問題。

這一事件再度引發歐美多國基礎設施老舊，尤其是攸關交通管制的電腦電子設施的問題。先前，美國大型航空公司使用的SABRE訂票系統曾發生故障，導致大規模無法起降事，而SABRE已經是1960年代的系統，使用非常古老的大型主機架構，卻到現在還無法換掉。英國的航管與訂票系統也有一樣的問題。

達菲在週六（14日）指出，L3Harris當時正在FAA的一個站點把銅線網路替換為高速光纖網路，結果有一台路由器每四到五秒向其他路由器發送超過1000次連線請求，導致數據爆滿，進而干擾了與飛機的通訊及部分雷達畫面。他表示，在FAA隔離該站點的作業後，系統已恢復上線。

達菲說：「這是一個未能符合時代要求的FAA系統，或者我們的承包商未能符合時代要求，又或者我們的設備未能符合時代要求。」他還說，許多政府承包商提供的「服務實在非常糟糕」。

因此，達菲表示：「我們正在努力釐清其中是否存在無能失職的情況。」他提出了安裝錯誤或路由器故障的可能性，並補充說：「我們尚未判定具體過失在哪裡。」

L3Harris於週六表示，FAA通訊網路把銅線轉換為光纖作業已完成70%。

《華爾街日報》報導，FAA在經過調查後，把目標鎖定在位於阿肯色州埃爾多拉多（El Dorado）的FAA無線電站，以及位於德州阿馬里洛（Amarillo）的雷達站。阿肯色州的站點，可能還加上德州的站點，失控向其他站點拚命發送連線請求。

已經有數十年歷史的FAA電信基礎設施（FAA Telecommunications Infrastructure，簡稱 FTI）正在翻新，但儘管耗費鉅額公帑與長年的時間，更新至今仍無法完成。一項2023年的外部審查曾警告稱，由於斷網次數增加以及系統翻新資金不足，老舊的FTI「系統風險可能很快就會達到不可接受的程度」。

而翻新本身帶來新的問題，這次的大斷線就是如此。L3Harris在當地時間週五於阿肯色州埃爾多拉多FAA無線電站安裝了由HPE旗下Juniper Networks製造的新路由器後不久，該機器在週五下午開始發送大量資料。加上德州的阿馬里洛雷達站，這些瘋狂傳送的連線請求導致了FAA負責監督高空飛行的22個中心中，有17個出現了通訊中斷。