【圖解政見】台北交通順起來！沈伯洋提4大藍圖　8年改善150多所國小通學區「目標零死亡」

「捷運骨幹之外，用安全與便利，把四條綠色道路補起來。」民進黨台北市長候選人沈伯洋提出交通政策，主張除了現有捷運系統，還要從步行、公車、自行車及共享電動機車4大面向改善交通，透過通學區工程標準化、公車駕駛減壓、興建跨基隆河自行車專用橋，以及將共享電動機車納入TPASS，提升綠色運具的安全與便利性，讓市民有更多低碳通勤選擇。

沈伯洋認為，台北捷運通車30年來，已承擔城市大量移動需求，但市民日常生活並非只依賴捷運，走路、公車、自行車及共享電動機車同樣是串聯城市各個角落的重要交通方式。然而，這些綠色運具至今仍面臨安全與便利性不足的問題，成為難以普及的主要瓶頸；所以，唯有拆除『不安全』與『不方便』的卡點，綠色運具才能真正普及。



通學區標準化　8年改善150多所國小

針對學童步行安全，沈伯洋表示，上午7時至9時是全天交通死傷最高峰，但校園周邊人行空間改善進度緩慢，學童在上下學時段仍面臨交通風險。因此，他主張以「通學區零死亡」為目標，提出通學區工程標準化，以學校周邊150公尺為原則，制定全市統一工程規格，包含車道縮減、抬升行穿線、設置減速丘、行人庇護島、縮小轉彎半徑及路口淨空等措施。

執行方式的部分，規劃先運用油漆、塑膠桿及花台等低成本設施快速試辦，確認改善效果後再永久化，並依事故資料排列改善優先順序，同時實施上下學時段性速限。政策目標為8年內完成全市150多所國小通學區改善，朝「通學區零死亡」方向推動；中期則預計在3至4年內，累計完成50所國小通學區改善。



公車駕駛減壓　補貼制度改按服務品質計算

公車安全方面，沈伯洋指出，公車有責肇事率在一年內接近翻倍，投訴量也大幅增加，問題根源包括班表過於緊湊，以及監控設備層層疊加，讓駕駛長期處於趕時間與注意力負擔過重的狀態。

他提出重新設計駕駛座的人因工程，調整告警優先順序及螢幕配置，減少設備對駕駛的干擾，同時盤點重要公車折返點的休憩空間及大型車輛暫停空間，並將駕駛休息時間納入班表安排的前提。

此外，公車路網也將重新檢視各站運量，推動公車與捷運分工，低運量路段則改以需求反應式運輸系統（DRTS）或小型巴士替代。

在補貼制度上，沈伯洋主張直接補貼駕駛薪資，並將現行按行駛里程補貼，調整為依服務可靠度及勞動條件提供補貼，希望改善駕駛工作環境與公車服務品質。



跨基隆河自行車專用橋　串聯民生社區與內科

自行車通勤方面，沈伯洋提出「接、養、補」3項措施，首先是「接」，規劃興建迎風－港墘跨基隆河自行車專用橋，串聯民生社區、內湖科技園區及河濱自行車路網，突破現有堤防阻隔，讓河濱路廊成為通往內科的通勤動線。

其次是「養」，在自行車道維護上，將以鋪面平整度、標線、照明、指標及越堤動線5項指標，每季進行評分並對外公開結果，維護預算也將與評分結果連動。

至於「補」，則規劃提供YouBike 2.0E尖峰時段（08:00-10:00 / 17:00-19:00）前30分鐘免費。此外，也將設置「運動驛站」，提供盥洗、置物及租借服務，並透過綠建築及容積獎勵，鼓勵大樓增設淋浴設施，解決民眾騎車通勤後的盥洗需求。



共享電動機車納入TPASS　每日前10分鐘免費

共享電動機車部分，沈伯洋主張將其納入TPASS優惠體系，持有記名TPASS的市民，每日可享前10分鐘免費，初期由市府出資試辦3個月，後續再與中央協商常態化。針對共享機車占用路邊停車格引發的民怨，也將媒合公有、委外及私人路外停車場，透過定型化契約引導業者將共享電動機車停放在路外場站。

沈伯洋表示，共享電動機車優惠將適用所有合法業者，並將事故及違規件數納入持續辦理的考核指標，希望透過票證整合及停車空間媒合，改善共享機車使用便利性，同時減輕路邊停車格的占用壓力。



分3階段推動　短期先試辦、中期完成跨河橋梁

第一階段（短期）：1–2 年
啟動記名TPASS共享機車前10 分鐘免費3 個月試辦；完成公車駕駛座人因工程調整與薪資補貼機制修訂；啟動迎風—港墘專用橋細部設計與招標；開辦YouBike 2.0E尖峰免費試辦。

第二階段（中期）：3–4 年
完工啟用迎風—港墘跨基隆河自行車專用橋；完成累計 50 所國小通學區改善；執行公車分區路網重整與低運量路線替換。

第三階段（長期）5–8 年
8 年內全面完成全市 150 多所國小通學區改善，達成通學區零死亡目標；建構完整之堤內外自行車通勤路網與共享運具生態系。



「把便利與安全做到好，市民自然會選擇綠色通勤。」沈伯洋表示，希望未來的台北，孩子能安心步行上學、長輩搭公車更放心，公車駕駛也能在合理班表及保障下提供服務，同時讓自行車成為通勤工具，並以TPASS整合共享電動機車，補足最後一哩路。他強調，政策並非要取代私人車輛，而是增加交通選項，透過不同運具分流，減輕道路車流與停車壓力，讓綠色通勤成為市民日常選擇，台北交通真正「順起來」。