蔣萬安拋松機遷移　卓榮泰要北市府出示4年會議記錄「為何有巨大轉折？」

台北市長蔣萬安拋出松機遷移議題，今（10/15）赴行政院會爭取中央支持，行政院發言人李慧芝會後轉述指出，這是蔣萬安第一次跟行政院討論，並說明松機土地的規劃，行政院長卓榮泰會中表示，蔣市長的主張跟4年前相比是有所不同，「那蔣市長有巨大的轉折原因為何？」還有過去這4年台北市府是否有相關的會議討論，都可以送來行政院，讓各部會都可以討論。



蔣萬安今天上午出席行政院院會，除了會前受訪中強調推動松山機場遷建的重要性，關係到台北市與台灣發展AI與科技廊道的重要性後，會後受訪時再度表示，在會中提出建議研議松山機場遷建。



李慧芝在會後記者會中表示， 松山機場遷建，在歷任台北市長的選舉當中，都有多次的被提及，不過這4年台北市並沒有提出遷建計畫，今天也是蔣萬安市長第一次跟中央來做相關的討論。蔣萬安重述松機拆建之後土地的使用規劃，至於如何處理松機功能的部分，蔣萬安認為說醫療後送可以再規劃，或者是可以用接駁或補助方式來處理離島居民的權益等等。



李慧芝轉述指出，卓榮泰會中提到，蔣萬安的主張跟4年前相比是有所不同，巨大的轉折原因為何？因此，過去這4年台北市府是否有針對遷移等議題的會議討論紀錄，都可以送來行政院，讓各部會都可以討論。

民航局副局長楊國峯補充，民航局昨在立法院報備詢時，針對整個松山機場的評量、機場功能定位，及未來桃機在T3、R3整建完成後的容量評估等，進行報告，松山機場若要改建的話，包含桃機都要再做整體的規劃。



對於台北市政府關於遷建松機的規劃與討論，楊國峯指出，2015年柯文哲市長任內曾舉辦松山機場再生的論壇，所以在整個松山機場整體規劃計畫裡，是有邀請台北市政府來共同討論。蔣市府則是於2023年5月的時候，「北市府是有重申整個松山機場的遷建」，但政院核定的松山機場2040年整體規劃裡面，還是朝向「首都商務機場」跟「國內航線樞紐」的部分來做規劃。

至於針對桃園機場第三航廈與第三跑道落成後，是否能夠承接松山機場遷建後的運能，李慧芝轉述，交通部長陳世凱在院會中說明，桃園機場三航廈、第三跑道大概是2030年可以完成，2033年可以啟用，但北跑道、南跑道也需要重新整建，整體運量需要10年以上的時間才能提高。此外，民航局也提到松機跟桃機所營運的飛機大小是不同的，包括像是松機ATR機型跟桃機比較快速型的噴射客機是不同的，他們之間如果要就是放在一起的話，可能也要有其他的安排跟考量，這可能都是需要很多時間來評估的。

李慧芝強調，很重要的一點，桃園機場的備援機場就是松山機場，E型與F型飛機只有松山機場可以轉降備援。如果桃機遇到了天氣狀況不好的狀況的話，它們只能夠停到松山機場來。再不然就是要去高雄小港機場，可是距離非常的遙遠，中間會有很大的挑戰，所以這是一個很重要的課題。