蔣萬安推AI紅綠燈　教授憶昔砸數億建600路口系統「陳水扁上任剩3個能用」

台北市長蔣萬安昨日（10/19）接受資深媒體人趙少康專訪，談及運用AI改善交通號誌效率，引起外界討論。成大電機系教授李忠憲對此表示，過去在台北市政府工作時，曾見證一套耗資數億元、涵蓋600多個路口的電腦連線號誌系統，最後竟只剩3個路口能正常運作，質疑市府若沒有改善採購、驗收及維護制度，即便導入最新AI技術，也可能只是花更多錢重蹈覆轍。

李忠憲今日（10/20）在臉書發文指出，趙少康昨日在專訪中提到，過去擔任台北市議員時，曾建議可以用大數據輸到電腦裡面，即時連線調整紅綠燈，蔣萬安則回應，可藉由AI技術全面提升，過去市民曾反映週末假日停等紅燈的時間不應過長，未來可藉由AI辨識技術，提升交通號誌運作效率。

李忠憲表示，這段對話讓他想起過去在北市府任職的經歷，當年正值前台北市長黃大洲卸任、前總統陳水扁接任台北市長之際，當時市府早已建置所謂的電腦連線紅綠燈系統。結果陳水扁上任後前往交通監控中心視察，卻發現國民黨執政時期設置600多個連線路口，僅剩3個路口能正常運作，為了讓交通號誌恢復正常，只能將原先拆除、淘汰的設備重新裝回。李忠憲感嘆，耗費數億元的建設最後竟落得如此結果，凸顯公共工程不能只看設備是否成功連線，更要重視長期運作的可靠性。

李忠憲接著指出，當年曾和一名大學同學討論此事，對方認為問題可能出在驗收方式，交通號誌設備需長期承受戶外風吹、日曬及雨淋，若只在室內進行連線測試，難以確認實際使用環境下的可靠程度，強調系統能夠連線，不代表能夠穩定運作；設備通過驗收，也不等於公共建設真正成功。

對於蔣萬安提出AI交通構想，李忠憲認為，人工智慧確實有機會改善交通，不過若連最基本的系統可靠性都無法確保，再先進的AI，也不過是把以前的錯誤，用更昂貴的方式重新做一次；市政團隊必須面對許多實際問題，而不是只有提出漂亮的政策口號。如果市長只需要提出願景，不必對執行結果負責，那麼市長是誰，真的重要嗎？「更何況，從這段訪談裡，我連具體的政策願景都看不出來，只聽到把人工智慧當成解決問題的萬靈丹。」